Op deze pagina legt Wiely uit hoe het allemaal begonnen is.

Ik ben begonnen met autocross in 1995.

Enkele jongens uit Lobith hebben mij gevraagd om mee te helpen aan het organiseren van een autocrosswedstrijd hier in de buurt.

Ik antwoordde dat ik, wanneer het zo ver zou zijn, zou zorgen voor een stuk land. In de herfst van 1995 was het dan zover, de wedstrijd werd georganiseerd, en ik heb voor een stuk land gezorgd, maar nu moest ik ook noch meedoen. De vraag was alleen "waarmee dan".

Geen probleem zei Theo Hoogveld "ik heb toch een nieuwe auto gebouwd, dan rij jij toch met de oude auto van mij", dat sprak mij wel aan.

Deze auto was een echte stockcar. "De Gorilla Benz", een tien cilinder Mercedes, waar alleen maar rechtdoor mee gereden kon worden. Maar het was wel echt kicken.

Deze wedstrijd is de eerst in een serie, inmiddels, traditionele regiowedstrijden.

Jaarlijks wordt in Pannerden en in Didam een autocross wedstrijd georganiseerd (inmiddels onder auspiciën van stichting DiRijn). Door het grote aantal enthousiaste vrijwilligers, behoren deze twee wedstrijden inmiddels tot de best georganiseerde evenementen op autocrossgebied.

In 1996 moest er weer mee gereden worden, alleen begon het nu toch wel heel serieus te worden, want twee van mijn grootste concurrenten, de gebroeders Wiendels uit Didam, hadden bij Johnny Hakvoort twee superklasse auto’s gekocht.

Dan ook maar eens gaan neuzen bij Hakvoort, en ja hoor, Johnny wist noch wel ergens een auto te staan.

 Zo kwam ik in het bezit van een auto van Kees Bartelen. Een 1600 cc F&S sprinter, tot superklasse omgebouwd met een Ford cosworth 2000 cc Turbo motor van Mike Callaghan als krachtbron.

Het laat zich al raden een veel te kleine auto voor mij, maar Johnny wist daar wel raad mee, "gewoon een aluminiumdakje boven de rolkooi", goed genoeg voor die ene wedstrijd per jaar dacht hij waarschijnlijk.

Alleen, het autocrossvirus had toegeslagen.

In 1997 lid geworden van de Mechasport en met de hulp van mijn zwager Johan van Ottele wedstrijden gaan rijden voor het mecha/saon en ramo kampioenschap.

In de winter van 1997,1998 een nieuwe F&s auto gebouwd, met een VW 2000 Turbo motor van Mike callaghan.

Vervolgens in 1998 begonnen met wedstrijden voor het Nederlands kampioenschap superklasse, met als eindresultaat een 7 plaats.

Vanaf 1999 de helpende hand gekregen van Bennie de Kruyff als monteur. Op dat moment ben ik ook gaan deelnemen aan wedstrijden voor het europokaal kampioenschap, waar er felle strijd geleverd moest worden met de Hollandse top, maar ook met vele buitenlandse mattadoren zoals b.v. Patrick Mommen, Marzocko, Herman Hinnenkamp e.d.  

2000 het jaar afgesloten met twee NK overwinningen helaas de andere NK wedstrijden uitgevallen met technische problemen, eindresultaat 6e plaats. Maar dat jaar wel veel overwinningen in het mecha/saon en ramo kampioenschap, wat dan ook beide kampioenschappen op leverde.

2001 een 4e plaats als eindresultaat in het NK, en aan het einde van het seizoen meegedaan aan de laatste twee E.K. wedstrijden in Portugal.

Weer een nieuw virus dat heeft toegeslagen, "Het europees autocross virus", dit heeft voor mij iets speciaals. Het rijden op deze banen waar je, naast dat je moet kunnen sturen, ook een groot hart moet hebben. En waar je je niet voor elk klein tikje moet melden bij de wedstrijdleider, dat is voor mij het echte autocross gevoel.

In 2002 naast een aantal EK'S gereden te hebben, ook meegedaan aan het Formula Rallyracing kampioenschap met het kampioenschap als eindresultaat.

In 2003 een auto gebouwd samen met de Tsjechische autocrosser Jarolav Hosek, met natuurlijk weer een VW turbo motor van Mike Callaghan, de Ierse motortuner uit Uden (met wie ik in al die jaren een speciale band heb opgebouwd).

Helaas kom ik vanaf dat moment zowel in 2003 als 2004 door allerlei technische problemen, niet meer aan het echte rijden toe, en neemt alleen mijn technische kennis door al het sleutelen flink toe. Waar ik dan ook maar weer het positieve van probeer in te zien.

Vanaf het seizoen 2004 heeft Benny helaas steeds meer problemen om tijd vrij te maken voor deze wedstrijden.

Op dat moment heb ik de hulp aangeboden gekregen van een team Duitsers (voorheen werkzaam bij Dennis Engel), Marko Gührig, Lars Arlt en Rudiger Kroske (die zelf ook jaren heeft gereden).

Van dit team zijn Marko en Rudiger in 2005 nog actief bij Racing Team Albers.

Inmiddels heb ik mijn Duits weer behoorlijk opgehaald "Scheiße en verdammt noch mahl" zijn dan ook veel gebruikte termen.

Seizoen 2005 schijnen de technische problemen grotendeels opgelost, en kom ik weer aan wedstrijd rijden toe, wat dan ook al leidde tot mooie resultaten. Met voor mij als mooiste resultaat, de twee tweede en één eerste plaats in de manches, en de vijfde plaats in de finale in Nova Paka. 

Tot hier de geschiedenis, vanaf dit punt gaat www.RacingTeamAlbers.nl online, de overige resultaten zijn onder “programma” terug te vinden.